绵遂高速公路人工沙子生产线加工

绵遂高速公路遂宁段位于涪江下游。涪江是川内水利资源开发利用较为基本的河流，上、中游的十几处大坝和多年“天保工程”实施，使得涪江输砂、输石量锐减，现下游天然中粗砂资源匮乏，仅有少量特细砂产出，小粒径砾石资源也欠缺。本项目桥梁结构混凝土圬工量达8O多万立方米，标号涉及C30、C40、C50等几个等级，其中C50混凝土12万立方米，混凝土圬工用粗细集料的需求量极大。为此，施工单位进场后立即着手展开混凝土圬工用粗细集料的保障工作调研。

当地民用建筑普遍采用碎石加工后的副产品——石屑直接作为细骨料拌制混凝土。试验室对其进行采样分析，情况如下：一是颗粒粗，细度模数大，一般都在3．5以上；二是粒形差，扁平状和楔形状颗粒多；三是级配不合格，筛分曲线呈“两头大中间小”现象。上述因素导致试拌混凝土流动性、和易性和保水性均较差，不能满足结构物施工的工作性能要求。本地能就近利用的天然中粗砂远在130 km以外的地区才有批量生产，到达工地现场的售价高达160 m 以上，经济上非常不划算。

由于当地多年来对砂石资源的采砂船“水采”，在涪江河心滩和边岸砂滩废弃了许多粒径在8O～300 mm之间的卵石堆。其母岩绝大部分为硅质或钙质胶结细砂岩，少量石灰质岩，饱和抗压强度在100 MPa以上，且洁净无泥，是理想的混凝土用粗、细骨料生产原料。基于此，施工单位着力从如何开发利用现有卵石资源生产骨料着手，寻求合适设备配型和生产工艺参数，确保混凝土粗、细集料品质和经济性生产及产量均衡。

一套完善的沙石料场生产线由给料系统、破碎系统、筛分系统、输送系统组成，高品质机制砂还需配置冲洗设备分离过多的石粉。其中破碎系统是整套生产线的心脏，直接影响产品品质和生产效率。生产线各系统之间应做到相互协调，以确保生产流畅，产量匹配，实现低消耗、高产出目的。同时，为保证设备运行平稳，不出现堵塞现象，通常后一级机械生产率容量应比前一级容量增大10％ ～20％ 。

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